中新网黑龙江新闻5月6日电(孟莉莉 刘晓红)这几天，齐齐哈尔车辆段5T运用检车员梁宝森特别高兴，因为他想让车辆故障自己“蹦”出来的“白日梦”实现了。
五十岁的梁宝森是一位资深的检车员，年轻时的工作是室外检车员。列车即将停靠在作业场时，检车员不管天气如何，顶风冒雨都要拎着检点锤提前进入工作状态，蹲在轨道边观察列车运行状态，列车停稳后两个人一组分别在列车两边检查，一列车三组同时进行紧张的工作，一列车最短的900多米，长大货物列车要2000多米，每个部位都要查看，走路就够累的，再弯腰查看列车底部状态，还要保证列车正点运行，劳动量非常大，那个时候老梁的梦想是能坐着检查列车故障。
2011年，齐齐哈尔车辆段TFDS 检车系统上线，老梁坐着检查列车的梦想实现了，这套系统是利用轨边成像技术查看列车故障，当列车以每小时5-120公里速度通过探测站的时候，探测站的设备将列车各部分拍成照片，上传到检车室电脑，检车员在电脑里查看图片，判断列车是否有故障，五人一组12小时就能检查53列3234辆车，相比传统的检车员，六人一组12小时能检查9列580辆车，检车速度快，检车质量也提高了，但是12小时查看1万多幅图片，时间一长，眼睛既干涩又疲劳，老梁发现自己眼睛有点发花，看图查找故障效率明显下降，一旦犯了迷糊，故障就会从眼皮底下‘溜’走。他又开始做梦：“这要是电脑能自动识别故障就好了。”被同事笑道，“老梁这是在做白日梦，电脑自动识别故障那不就是故障自己‘蹦’出来吗？”
2022年，齐齐哈尔车辆段5T运用车间电脑自动识别故障系统上线，老梁的“白日梦”真的实现了。3个人一组12小时检查100列6000多辆车，TFDS 检车系统拍摄出50000多幅图片，电脑自动识别出100–200幅有问题图片，作业者只负责在有问题图片中查找故障，劳动量下降了，工作效率自然提高，老梁现在就爱说：“我这是梦想，不是白日梦，这是梦想成真！”(完)
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