进入冬季，一些疾病的发病率大幅增加，包括高血压、心脏病、心梗、肺血栓栓塞等。而由于航空运输的特殊性，航班上旅客突发疾病的情况时有发生。
11月初卡塔尔飞往达拉斯的一个航班上，一名乘客突发肺血栓栓塞，机上人员进行了急救措施，飞机备降后地面医生进行了抢救，最终抢救无效去世。
11月15日印度德里飞往孟买的航班上，一名乘客疑似突发心脏病昏迷，同航班上一名是心脏病医生的乘客协助进行急救，并提供随身携带的急救药品，最终该乘客症状缓解。
最近国内的航班上也发生了多起旅客突发疾病的事件。
很多旅客不清楚自己的身体状况是否适合乘坐飞机，或者有部分旅客故意隐瞒自身疾病乘机。那么疾病旅客选择乘坐航班出行需要注意什么呢？
这些人群不适宜乘坐飞机
随着技术的不断进步，现代飞机的客舱可以为旅客提供非常舒适的乘坐体验。但是由于航空运输的特殊性，并不是所有人都适合坐飞机，有很多特殊旅客不宜乘机出行。
飞行过程中客舱低气压、低氧分压、低湿度、噪声、颠簸、长时间静坐、焦虑、紧张等因素，有可能增加有既往疾病史的旅客健康风险。为了确保航空运输安全及旅客自身的乘机安全，航空公司根据运输总条件或经评估后，对不宜乘机的伤病旅客有权拒绝运输。
不适宜乘机的伤病主要包括传染性疾病患者、有攻击行为的精神病患者、严重心脑血管疾病患者、严重呼吸系统疾病、脑外伤患者、近期手术病人、严重贫血的病人等。
以心血管疾病为例，因空中轻度缺氧，可能使心血管病人旧病复发或加重病情，特别是患有重度心力衰竭、6周内曾发生心肌梗塞，以及近期心绞痛频繁发作的病人，室性或室上性心动过速，严重的心脏瓣膜疾病，严重高血压病人。
《自然·心脏病学评述》（Nat Rev Cardiol）杂志刊登的文章，指出有以下心血管病的人，不建议坐飞机：
过去2周内发生的心梗；
不稳定心绞痛尚未控制；
过去2周内接受了冠脉介入治疗；冠脉介入治疗的简单病变患者，可考虑短期出行；
过去3周内接受过心脏外科手术或瓣膜介入治疗；
心功能Ⅳ级心衰或失代偿性心衰患者；
未控制的室性或室上性心律失常；
艾森曼格综合征；
未控制的肺动脉高压；
有气胸（如在接受心脏大手术后）。
各航空公司在运输总条件中都会有明确的规定，虽然细则上略有差异，但总体上的要求基本一致。
东航
国航
南航
机上紧急救助
通常来说，旅客如果在空中突发疾病，急救难度大于地面。当发生紧急医疗事件时，乘务员会迅速作出反应，使用机上配备的医疗包，针对旅客病症进行应急处置。
同时，乘务员会立即广播寻求医疗协助，寻找飞机上的专业医护乘客来提供帮助。
此外，机组人员会根据乘客的情况决断，将保障旅客生命安全放在首位，选择备降或返航等方式尽快降落，以让旅客尽快获得地面专业医生和医疗设备的救治。
乘务人员在上岗前都曾接受专业的航空医学培训，上岗后也会定期进行航空医学复训，这是为了能在紧急情况下提供必要的应急处置。但乘务员毕竟不是专业的医生，只能提供必要且基本的急救服务，而不是专业的治疗。
各大航空公司也在不断探索医疗急救新方式。例如，2017年，东航启动了“东航空中医疗专家”项目，首家建立了空中急救旅客的高效绿色通道。一旦飞行途中有突发情况，东航乘务员便能够根据特殊标识自主识别并联络航班上的医疗专家，第一时间开展专业救助。南航推出了“机上医疗志愿者”计划，鼓励医生乘坐航班时对需要急救的患者进行紧急施救，提高机上突发伤病救助效率。
从乘务员急救技能、到建立空中医疗专家项目、到航班紧急降落等，航空公司的这一切措施都是为了保证旅客生命安全。
总的来说，旅客乘坐航班前，首先要评估了解自身的身体状况是否适合乘坐飞机，必要时可以咨询医生，同时咨询或查看航空公司的相关乘机限制规定，生命至上，健康飞行！
