来源：36氪
入局外卖，
京东打出两张牌。
京东在外卖行业抛下了一个重磅炸弹。
2月19日，京东率先宣布将逐步为全职骑手缴纳五险一金，继给快递小哥缴纳五险一金后，京东再次成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。24日，京东正式官宣，未来一段时期签约的外卖全职骑手缴纳五险一金的所有成本，包含个人所需缴纳部分，全部由京东承担。
这也意味着，加入京东的骑手，其现金收入不会因为缴纳五险一金而减少，极大提升了京东骑手的福利待遇水平。并且，此举不仅涵盖了现有的骑手，连同新加入的骑手也可以享受相同的待遇。
这为外卖行业带来了不小的震撼，而我们要知道的是，就在不久前，京东才刚刚宣布进入外卖市场。
尽管较晚入局，京东却在短时间内接连推出引发行业热议的举措：在京东为全职骑手缴纳五险一金后，多个平台也开始推出相应举措，均表示将逐步给骑手配备相应社保福利，那么在新的举措投下后，整个行业又将会有何种动向？而在这其中，京东又将扮演一个什么样的角色？
未来将会发生的所有变化，都值得我们去期待。
京东，再次“一意孤行”
在电商行业，京东模式最难复制。
2003年，京东集团成立，可在之后的20多年时间内，它却连年处于亏损状态，直到2017年才盈利。在这20多年中，京东一步步搭建自营体系、自建物流团队，构筑一条密密麻麻的全国递送网络，用次日达高效满足了无数消费者的需求，也建成了一个完备的生态系统。
截至2024年一季度，京东的供应链基础设施资产规模达1541亿元，库存周转天数降至29天，而之所以能够达到这样的成绩，京东有着自己的生意法则。
那就是“苦生意”。
而这也正是外卖行业的特性，奔波的骑手穿梭在城市的大街小巷中，无论遇到何种恶劣的天气与挑战，总能把订单交付到每一位消费者的手中。这种“苦”，京东再熟悉不过了，特别是在对数十万快递员员工的管理上，京东很有发言权。
而能够对冲掉这种苦的，就只有实打实的“甜”。
近几年，刘强东在社交网络上的多次刷屏，均以大手笔发福利相关。2022年，刘强东连发多个“大红包”，给德邦员工缴社保、给全集团基层员工设住房保障基金；2023年底，京东给全部采销一线员工涨薪被热议；去年，京东又给两万名客服升级薪酬福利……在激励一线，保障员工福利上，京东从来不会犹疑。
“如果一家公司是靠克扣员工的五险一金挣钱，牺牲他们60岁以后保命的钱，那是耻辱的，赚了多少都会让我良心不安，我没有成就感，这家公司的存在也没有价值和意义。”刘强东曾在公开场合表示。
过去多年，通过大手笔地把福利出让给员工，让生意中的“苦”与“甜”中和，京东构筑了一条牢固的护城河。
所以在入局外卖市场后，京东也复用此前的经验，拿出了两道杀手锏。一是绝对让利给商家，采取全年0佣金入驻策略，商家在2025年5月1日前申请入驻就能享有这项优惠，免佣政策对商家而言，就是天大的福利，不花一分钱获得一个额外渠道。
另一道杀手锏就是为全职骑手缴纳五险一金，以及更进一步的完全承担起骑手缴纳五险一金的所有成本。公开信息显示，中国各平台注册的网约配送员超过1200万人，这些骑手工作因灵活性强，流动性大，往往没有固定的劳动关系，也享受不到完善的社会保障。
有骑手在听闻京东此次率先出手落实五险一金后，表达了很强的需求意愿，但他们其实也更害怕缴纳五险一金会使得到手的工资减少，京东此番官宣，正是从骑手最真实的意愿出发，这也更能凸显出此举的难能可贵，以及对骑手群体的极大利好。
京东方面还特别表示，未来将大力推进同工同酬，逐步提高外卖骑手的福利待遇，通过实现一体化管理大幅降低管理成本，从而让外卖全职骑手和京东快递小哥一样，成为收入稳定、工作幸福、老有保障的庞大就业群体。
这也只是一个开端，一方面让利商家，一方面维护好骑手群体，京东已经准备好了一盘大棋。
外卖需要一点新活力
一直以来，外卖行业拼的往往是规模，规模效益可以带来利润。而规模背后是丰富且海量的商家，以及用更低的外卖价格实现更多的履约。
极端的效率追求之下，一些隐忧开始出现。
西贝创始人贾国龙曾公开表示，“餐饮行业不挣钱，但平台利润大得离谱。”揭开了外卖行业运行背后的商家困境。
品牌商家尚且可以利用管理效率与规模化抹平这部分的困境，但更有甚者一些无良商家，通过降低餐品质量、门店卫生环境等手段，达到节约成本的目的。2024年8月，央媒曾曝光“幽灵外卖”隐患：有外卖平台高分店铺租用假证照，或是几十家店铺共用一张“美食城”营业执照，这背后皆有短期逐利的意图，在愈发内卷的餐饮行业内，为了生存，只得降低质量，而最后买单的，却成了消费者。
当下，外卖平台平均佣金率水平较高，可以预见的是，京东采取零佣金的策略，将在整个外卖市场掀起波澜，产生鲶鱼效应，促使市场竞争更加激烈。
最新数据显示，京东外卖上线一周后，部分城市订单量增长超100倍。目前京东外卖已迅速在全国39个城市上线，覆盖范围将持续扩大。当前，已有近20万餐饮商家申请入驻，并仍在高速增长中。
与此同时，外卖骑手的生存现状也多次引发社会关注。2020年，一篇《外卖骑手，困在系统》将外卖员与配送效率网络的矛盾公之于众，此后几年，平台不断完善响应机制，才避免了骑手群体与社会大众暴露在危险之中。
此次京东的入局，可谓是双管齐下，一方面让利商家，另一方面提高骑手福利保障，同时解决了外卖行业的两大顽疾。
当然，京东自然是有压力的，但其也负担得起。京东此次能顺利入局外卖行业，本就与其在即时零售赛道的积累有关。在收购达达之后，京东在即时零售领域已经有着不俗的可支配运力。财报显示，2024年第三季度，达达的订单量已经达到6.48亿单，同比增长36%。
而着眼未来，京东的规划是品质外卖，有行业人士在近期对接京东外卖的过程中发现，目前，京东目前对入驻商家的审核非常严格，“拜访的多是公开评分为高分的商家”，品质堂食餐厅也被再三强调。过去，京东平台本就有着大量的优质消费客群，相信也将与品质外卖这一方面更为契合。
不难发现，京东的入局，将加速推进外卖行业健康发展的新阶段：从重速度到看重公平与质量，从而达成“让商家活的更好、让骑手不内卷、让消费者吃的放心”的良性发展。
