8月26日，鸿蒙智行正式发布问界新M7 Pro，售价区间为24.98万-28.98万元。今年上半年，鸿蒙智行的销量约19.42万辆，其中问界品牌表现最为突出，占据整体销量的90%以上。
随着销量的快速增长，鸿蒙智行产品的边际成本开始下降，进而带动华为汽车业务扭亏为盈。根据大信会计师事务所出具的深圳引望2022年、2023年财务报表以及2024年上半年度模拟财务报表，其归母净利润分别为-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元，预估2024年度归母净利润为33.51亿元，首次实现半年度盈利。
昨日（8月26日），鸿蒙智行举办新品发布会，正式发布问界新M7 Pro。新车搭载华为乾崑智驾基础版，共推4款车型，分别为5座版后驱/四驱和6座版后驱/四驱，售价区间为24.98万-28.98万元。另外，鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7也在本次发布会上一同亮相。
问界新M7 Pro
对于问界新M7 Pro，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东不吝赞美之词：“问界新M7 Pro拥有同级最大空间、最好驾控、最强智驾和最强安全，是25万级最好的SUV。”
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东
据悉，问界新M7 Pro采用38.5kWh磷酸铁锂电池，综合续航1290km。新车前向AEB自动紧急制动生效范围4-130km/h，刹停时速提升至110km/h，侧向防碰撞生效范围40-130km/h。智能化方面，问界新M7 Pro实现不依赖高精地图的NCA智驾领航功能，同时支持超过160余种泊车场景。
继“遥遥领先”之后，“XX万元内最好的汽车”成为余承东又一宣传新车的习惯用语。之所以有如此“底气”，或许是因为鸿蒙智行对产品的投入超过了同级别车型，余承东介绍：“问界新M7 Pro成本很高，卖一辆车会亏近3万元。”
不过，随着销量的快速增长，鸿蒙智行产品的边际成本开始下降，进而带动华为汽车业务扭亏为盈。根据大信会计师事务所出具的深圳引望（前身是华为车BU）2022年、2023年财务报表以及2024年上半年度模拟财务报表，深圳引望2022年至今年上半年的营业收入分别为20.98亿元、47亿元和104.35亿元；归母净利润分别为-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元，预估2024年度归母净利润为33.51亿元，首次实现半年度盈利。
轿跑SUV智界R7
今年上半年，鸿蒙智行的销量约19.42万辆，其中问界品牌表现最为突出，占据整体销量的90%以上。余承东介绍，问界近两年交付超40万辆，创造了智能豪华汽车品牌成长的新纪录。其中，问界新M5交付超2万辆，界新M7累计大定突破24万辆，问界M9累计交付超12万辆。此外，智界与享界也受到市场青睐，享界S9上市20天大定突破8000辆。
一直以来，华为始终坚持“不造车，帮助车企造好车”的理念，与赛力斯成功打造了AITO问界品牌，成为鸿蒙智行合作模式下最成功的案例之一。赛力斯财报显示，今年1-6月，赛力斯新能源汽车累计销量达20.09万辆，同比增长348.55%；经营活动产生的现金流量净额163.60亿元；毛利率持续提升。二季度营收及净利分别为384.83亿元、14.05亿元，环比大幅增长。
随着华为车BU独立成深圳引望，华为正加速引入车企投资入股。8月20日，阿维塔科技与华为正式签署《股权转让协议》，正式投资引望智能技术有限公司，占股10%，交易金额为人民币115亿元；8月25日，赛力斯全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10.00%股权，交易价格为115亿元。另外，今年3月，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥也回应，正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜。
公开信息显示，深圳引望从事智能汽车解决方案业务，为客户提供智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云、智能车载光等产品和解决方案。未来，该公司将装载华为车BU技术和资源，定位为股权多元化的技术开放平台，未来或将有更多汽车行业相关品牌加盟。
有业内人士分析，对华为而言，车BU前期投入较多营收较少，与车企等合资合作有利于车业务中长期的可持续发展。对车企合作伙伴而言，与华为车BU的合作后续有望升级为合资股权合作，合作深度和广度进一步提升。华为、车企合作伙伴有望受益于此次合作，汽车行业智能化进程有望加速。（文/图/视频 中国经济网记者 陈梦宇）
（责任编辑：郭健东 ）
