你还觉得机票贵吗 航司运送一位乘客每公里只赚5毛3

内容摘要快科技4月30日消息,据报道,五一假期即将来临,不少打工人期待的“五一机票价格跳水”并没有出现,甚至还有人等来了天崩开局,之前票价低的时候没下手,希望五一假期价格下来后再买,结果眼睁睁地看着机票的价格涨了起来。还有人玩起来玄学,他们在社交平

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快科技4月30日消息,据报道,五一假期即将来临,不少打工人期待的“五一机票价格跳水”并没有出现,甚至还有人等来了天崩开局,之前票价低的时候没下手,希望五一假期价格下来后再买,结果眼睁睁地看着机票的价格涨了起来。

还有人玩起来玄学,他们在社交平台发布“反向驯服算法”攻略:先写上十几遍“机票太贵,不去了”,再对航空公司表忠心,最后强调自己“每天都在关注某地到某地的机票”。

不过,购票平台的算法并不吃这一套,系统也没有给出低价机票。至于真正在五一前低价飞走的人,大多是采用了错峰出行。

为何节假日低价机票成为了过去式?事实上这也与航空公司疲软的盈利现状有关。

航司财报显示,国航每运送一位乘客飞行一公里,只能赚到5毛3分钱,南航的收益只有4毛8。

2024年,中国国航营收1666亿元,净利润却亏损2.37亿元;南方航空更为难受,营收1742.24亿元,净利润亏损16.96亿元。

为了开源节流,南航不仅收紧了第三方销售渠道,连部分航线的飞机座椅都换成了“超薄款”。

与之相对应的是,因为机票价格下跌,飞机的上座率随之暴涨。中国航协的数据显示,去年坐飞机的人创了新高,可票价却越来越亲民,经济舱平均票价跌了10%,每公里收益更是缩水12.5%。

作为对比,5月8日上海至北京的机票最低360元;而高铁普遍需要570多元。

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责任编辑:若风

 
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