10月16日，集运指数期货主力合约开盘报2769.0点，截至发稿，集运指数主力盘中最高触及2924.8点，最低下探2741.0点，暂报2876.3点。
目前来看，集运指数期货盘面呈现上行走势，短期表现偏强。对于集运指数后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：
申银万国期货评价：当前EC交易核心点在于船司11月初的挺价能否成功落地。目前，根据马士基、达飞和赫伯罗特公布的涨价函，基本都将11月初的大柜运价提涨到了4500美金左右，周二MSC发布对DT舱的提涨公告，大柜提涨至5000美金，DT舱不计入SCFIS欧线指数之中，但会提振目前市场对于船司挺价的预期和情绪。COSCO也发布11月的挺价，大柜报价4825美金，基本是目前船司11月报价的最高价。以此前降价最为积极的马士基来看，已较其第43周公布的大柜报价2600美金大幅提涨1900美金，提涨幅度在73%。从目前的供需情况来看，尚不支持船司如此大幅的涨价，一方面货量并未出现明显增长，另一方面船司主动调控运力的积极性似乎并没有那么强烈。目前EC的强势主要是强预期在推动，而预期能否落地尚待验证，短期不建议追高，继续关注后续其他船司挺价及主动调控运力的情况。
广州期货分析：主力期价涨势趋缓，12合约涨2.88%至2768.8，远月合约微跌。本周及下周剩余现舱40GP均价约3300美元。欧元区10月ZEW经济景气指数录得20.1，较前值的9.3有所回暖；欧元区8月工业产出月率1.8%，略好于预期的1.7%，前值为-0.5%。前期船司宣涨推动主力期价上行，但仍需关注后续涨价落地情况，中东地缘政治冲突加剧等情绪面因素扰动持续，目前主力合约期价到达阶段性高点后或面临回调风险，留意短期波动加剧风险，建议投资者谨慎操作。
华联期货点评集运指数：国内集运现货运价指数方面，周二TCI欧基港环比下跌0.3%，TCI运价指数趋于平稳，马士基、赫伯罗特和达飞宣涨11月上旬亚欧运价，年末欧线长协签订期间内挺价意愿较强。短期船司提价叠加年底旺季预期使得资金存在做多动力，在预期被证伪前盘面情绪偏积极，明年运价水平受到11月提涨预期影响较弱，预计仍以宽幅震荡为主。
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