BMW集团日前于兰茨胡特技术日展示了第六代eDrive电驱动技术，其采用800V系统，并大幅提升电池里程，同时更缩小整体的体积。 这项技术将在今年稍后于匈牙利德布勒森工厂投产的Neue Klasse车型中首次亮相。
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此技术的关键在于一个名为Energy Master的智能中央控制单元，于兰茨胡特工厂生产，负责高压电池的智能管理。 新一代的高压电池概念采用圆柱形电芯，显著提升了能量密度、充电速度与续航里程，部分车型的续航里程提升达30%。
BMW指出，在电动机生产上采取技术开放策略，采用多种电机类型，并透过模组化生产方法提高生产弹性与效率。 他们将巴伐利亚和奥地利的研发、采购、生产及回收专业知识整合，以确保电动车价值链的完整。
第六代eDrive技术采用800V系统，充电速度与续航里程均提升30%。 高压电池采用cell-to-pack和pack-to-open-body设计，提升结构效率。 Energy Master实现高压电池的智能控制，并支持远程软件升级。
BMW表示，高压电池将于全球五个新工厂组装，强调在地使用，采用local for local策略。 电动机生产于奥地利Steyr工厂进行，采用模块化生产概念。
另一方面，BMW也宣示，致力于高压电池的回收利用，包括与SK tes的合作及自研的直接回收技术。 Gen6电机采用EESM与ASM两种电机技术，提升效率，降低成本与重量。 Steyr工厂将生产Gen6电机，并逐步转型为电动机生产中心。 兰茨胡特工厂作为BMW最大的零件生产基地，将生产Energy Master及电动机外壳。
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