现代汽车在周末的古德伍德速度节上带来了一辆新的高性能的电动汽车——IonIQ 6 N。
这是继 2023 年的IonIQ 5 N 后，现代汽车的第二辆高性能电动产品。
IonIQ 6 N 搭载双电机，可输出 601 匹马力和 740 牛·米的扭矩，其搭载的「N Grin Boost」瞬时增压功能可以在 10 秒内将输出提升至 641 马力和 770 牛·米扭矩，配合「弹射起步」功能，新车可以在 3.2 秒内完成零百加速，最高时速可达 258 公里/小时。
作为对比，保时捷电车 Taycan GTS 的最大马力为 700 匹， 配合起步控制，零百加速为 3.3 秒，小米 SU7 Max 的最大马力为 673 匹，零百加速则做到了 2.78 秒。
现代汽车的工程师们为了提升车辆的操控性能，对 IonIQ 6 N 的悬架结构和底盘都进行了重新设计。IonIQ 6 N 的电子减震控制器集成了传感器，可以根据路面状态和行驶条件在驾驶过程中动态调节阻尼，电控系统中搭载的「漂移优化器」和「扭矩分配」也可以由驾驶者自定义车辆的动力分配模式，在赛道、漂移等场景下为用户提供了更多的驾驶乐趣。同时车主也可以选装 N Performance 个性化选装包来实现更多定制项目。
为了匹配 IonIQ 6 N 的性能输出，现代在新车上配备了前四活塞、后单活塞的制动卡钳，以及专为 6 N 开发的 275/35 R20 倍耐力 P Zero 5 轮胎，车辆尾部也配备了天鹅颈式后扰流板来增加下压力。
这辆 IonIQ 6 N 开起来也有如同油车一样的乐趣，现代在其上面加入了升级后的「N e-Shift」模拟换挡、「N Ambient Shift Light」换挡氛围灯以及「N Active Sound+」主动声浪系统，在用户进行模拟换挡操作的同时，车辆的氛围灯和声浪都会同步发生变化。现代还专门设计了三种声浪选项，分别是更复古的 Lgnition（点火）、更现代的 Evolution（进化），和更为科幻风格的 Lightspeed（光速）。
根据现在官方提供的数据，IonIQ 6 N 将搭载一块 84 度的动力电池，WLTP 续航约为 468 公里，这得益于轿车的样式的造型和更优的风阻系数，相比之下 SUV 造型的 IonIQ 5 N 在相同的电池容量下就只有 356 公里续航。
IonIQ 6 N 延续了普通版I oniq 6的造型基础，但整体风格更具有速度感，现代为新车设计了专属的宽体翼子板、功能性前扰流板、独立设计的进气口以及独特的「天鹅颈」尾翼，车灯则采用了像素风格的LED灯组，并在细节上加入N系列专属元素。配色方面则有黑色、白色、哑光灰以及一款独有的「性能蓝珍珠」配色。
新车的内饰风格则和普通版车型并无二致，整体以黑色为主，搭配了「性能蓝」饰条、氛围灯以及包裹性更强的 Alcantara 运动座椅。
IonIQ 6 N 的价格预计和 IonIQ 5 N 的价格接近，其国外售价为 6.78 万美元（约合 48 万人民币），但现代 IonIQ 系列是少见的在中国市场的售价比韩国本土市场低的车型，目前国内在售的 IonIQ 5 N 终端价格为 38.88 万元。
现在 IonIQ 6 标准版的销量其实平平无奇，在多国市场的的月销量不过 3 位数左右，但现代的工程师明确表示，造这车不为赚钱。
（N 系列）车型本就不是走量的产品，而且我们也触及了我们客户群体和粉丝在价格承受能力方面的极限，但我们仍然决定做。正常情况下，汽车行业首先会评估商业模型、投资与成本，决定是否开发。但在这里，只要有提升性能、提高速度、增强操控性的好点子，公司就说「去做吧」。
或许觉得小米 SU7 太过大众的可以考虑一下 IonIQ 6 N ？就是不知道会不会被认成伊兰特。
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