【大河财立方 记者 陈薇 文图】与众多新能源品牌新车卖“期货”不同，乐道L90这次要卖“现货”。
7月31日晚，乐道L90上市发布会上，蔚来创始人李斌不仅把三周前的预售价格再次下调了1.4万元，还宣布现场交车，在激烈的竞争中蔚来这次满满的“求生欲”。而乐道L90从技术发布会到上市，三周时间将蔚来的股价拉升了40%。
不过，大六座SUV也是2025年车市中最拥挤的赛道。问界M8、领克900、深蓝S09、腾势N9、广汽昊铂HL都已经在今年上半年上市，加上刚发布的理想i8，以及年内要上市的极氪9X、智己LS6，就连特斯拉在这个赛道都要开启“中国特供”，将推出Model Y L车型。
价格下调+现货，乐道力战大三排SUV
7月31日，三周前开过技术发布会的乐道L90公布正式售价：在预售价基础上再降1.4万元，定为26.58万元起。这意味着这台车长超过5米，大三排纯电SUV的价格已经和目前售价25.35万元的特斯拉Model Y相差无几。而Model Y是一款车长为4.797m的中型SUV，比L90“小了两个码”。
依托蔚来独有的换电体系，用户也可以采取电池租用方案购买L90，起售价将进一步下探至17.98万元，但每月需要支付电池租用费用899元。
乐道L90全系标配了85kWh大电池，综合续航605km。在舒适化配置层面，乐道也“听劝”地增加了冰箱彩电大沙发。入门版Pro标配车载压缩机冰箱，Max版本增加了二排娱乐屏和空气悬架，Ultra版则增加双电机四驱和二排零重力座椅配置，六座、七座版本的顶配售价均低于30万元。
不仅价格较预售时下探，在交付方面乐道L90也选择卖“现货”。在上市发布会现场，李斌为包括演员沙溢、胡可在内的三个乐道L90车主家庭进行了现场交车仪式。
选择现货卖车，是因为去年乐道L60就曾踩坑交付环节，这次乐道没有选择先拿订单再生产的策略，而是提前进行了生产备货。
乐道L90近期的亮相、上市，让市场重新燃起了对乐道品牌和蔚来公司的信心。7月初，蔚来美股股价跌至每股3.5美元附近，但因为新车的上市股价快速上涨，最高突破5美元，上市发布会后，蔚来股价再度上涨近8%。李斌在此前的媒体和业绩沟通会上，反复强调蔚来今年的目标是希望做到第四季度扭亏为盈，并希望在年底实现蔚来和乐道双品牌月销能达到2.5万辆。
换车需求增加，大三排SUV增速领先
蔚来选择大三排SUV作为拉动销售的主力车型，是因为2015年和2021年我国相继全面放开二孩和三孩。这些孩子已步入成长期，部分消费力较强的家庭对大空间的车辆需求开始加强。
此前想要大空间的车只能选择MPV，但MPV车长往往在5.2米以上，出行不便，加上MPV多用于商务接待，坐在主驾驶室里很像司机。于是，面向家庭的三排大六座SUV进入了很多家庭消费的视野。
乘联会数据也显示，这一市场增速较快。2024年，国内中大型、大型SUV市场累计零售销量达164.6万辆，与上年相比增长52.5%，高于微型、紧凑型SUV的销量。其中，新能源汽车合计销量为133.1万辆，市场渗透率超80%，成为绝对的主力。
大河财立方记者接触部分选择大三排SUV的用户发现，他们大都是高端五座车或是七座油车用户转化而来，这是因为之前市场上卖得好的大六座SUV价格都不便宜。问界M9、理想L9两款车的起售价都在40万元以上，这也让这一细分市场上除了问界M9的月销量能破万，还并没有诞生大爆品。
因此，今年很多品牌都将目光放在这一尚且“蓝海”的车型。而今年上半年领克900、腾势N9、深蓝S09等车型相继上市，在乐道L90之前，理想i8也已经上市，后续还将有极氪9X、智己LS9、小鹏G01等车型，问界M8纯电版也都是直指大型SUV市场。
7月16日，特斯拉中国在社交媒体上发布了两张Model Y L车型官图，并配文“金秋见”。Model Y L定位大六座豪华SUV，这款车将打破原有的统一研发、全球供货的模式，专为中国市场打造。
新车型密集，大三排SUV市场竞争加剧
随着车型的增加，大三排的竞争也愈发激烈，超过40万元的市场，有为问界M9这样的成熟产品守候。30万至40万元之间，有领克900、腾势N9、理想i8等车型，即使下到30万元，不仅有乐道L90，还有即将发布的吉利银河M9这种便宜大碗的存在。
这也让发布大三排SUV，对车企来说成为一件不容易大获全胜的事情。
7月29日，理想汽车推出大六座纯电SUV理想i8，同样是创始人李想的亲自站台与主讲，同样是聚焦家庭需求，将“车和家”发挥到了极致。
从定价上看，理想i8也贴着增程线的理想L8定价，甚至顶配版还要略便宜1万元，但给出“油电同价”优惠的理想，在新车发布后股价却接连下挫，美股股价从发布前的每股29美元，3个交易日就跌至25美元一线。
乐道L90也对前后脚上市的理想i8严阵以待。由于正式上市时间略晚于理想i8，乐道打破新势力车企正式上市之前不允许试驾的惯例，从7月中下旬就开始在全国安排试驾，截留理想用户的意图很明显。
就算是中国特供版特斯拉Model Y L，要从中突破也颇具挑战。毕竟，Model Y L更像是妥协后的产物，在空间、舒适性、能耗等实际表现方面，相较竞品有多大程度的竞争力仍需要等上市后再看，而且其在座舱、智驾和补能效率等方面，也较国产新能源品牌有一定的差距。
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（责任编辑：张晓波 ）
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