11月14日，在2024广州车展开幕前夕，梅赛德斯-奔驰旗下纯电越野技术、全新一代智能域控制架构、以全球首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技等最新技术矩阵在2024梅赛德斯-奔驰科技创新日上正式亮相。
根据官方介绍，全新纯电G级越野车搭载四台可独立控制的轮边电机，配备四台两挡变速箱，每个电机都配有一个电动两挡变速箱，低速越野挡下，可实现1:22的齿比，更大扭矩让爬陡坡、脱困更轻松。同时，其搭载的智能扭矩矢量分配系统，四轮动力可无级分配，甚至可实现四轮同速转动，带来虚拟差速锁效果。得益于智能扭矩矢量分配系统，全新纯电G级越野车可实现“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行等。
此外，全新纯电G级越野车还搭载有碳化硅逆变器，效率高达99%；四驱断开装置可使电机与前轴解耦，实现两驱行驶模式，高速驾驶可节约10%能耗与约5%电量（WLTP工况）。得益于此，全新纯电G级越野车可实现571公里（CLTC工况）的续航，峰值扭矩可达1164牛·米，零百加速4.9秒。
智能化层面，在以12个月实现L2+导航辅助驾驶系统量产后，奔驰又发布了最新智能科技的成果——MB.OS全新域控制架构，该架构将于2025年随全新纯电CLA推出。
据了解，MB.OS是一个面向服务的、奔驰从无到有自主开发的全新架构，覆盖4大功能域和1个通信模块，从车端到云端实现软硬件解耦，打破平台和时间限制，让每辆奔驰车拥有相同的数字DNA，并可终身进化。MB.OS将成为未来每辆奔驰车型的“中枢神经系统”，开启奔驰智能化新阶段。
截至目前，奔驰已形成L2、L3、L4多线并举的智驾路径。官方数据显示，客户使用奔驰L2级智驾系统的全球行驶总里程已超过300亿公里；近期，“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已上路测试；L3级有条件自动驾驶系统支持的最高车速提速至95公里/小时；在自动驾驶算法安全领域，奔驰采用QNX操作系统，实现ASIL-D级别的最高安全性，为未来L4级自动驾驶系统打下基础。
值得一提的是，在本次科技创新日上，奔驰还实现了史上首次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试。测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速度对撞。碰撞后，两车关键的高压电池均完好无损，车身结构和溃缩区状态俱佳，车门可正常打开；车内，乘员舱完好，安全气囊正常弹开；坐在两车内的假人受伤程度显示受到严重或致命伤害的风险极低。
“138年来，梅赛德斯-奔驰以豪华设计、可靠的造车品质、舒适体验、安全性能、以人为本的智能科技，不断拓展出行的边界。梅赛德斯-奔驰是历久弥新的汽车发明者，以安全标准、数字豪华以及性能突破，定义面向未来‘何以奔驰，惟有奔驰’，与中国600万车主和车迷共享品牌精神和探索旅程。”奔驰方面表示。
每日经济新闻
（责任编辑：董萍萍 ）
